ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸರಣದ ಮೊದಲ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಭುಜವು ಯಾವಾಗಲೂ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ., ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಲಿವರ್ (ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬೆರಳು) ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 3~4mm ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಿ.ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರಿಲೀಸ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಿಲೀಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಕ್ಲಚ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೃದುವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು, ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
VSPZ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಡಾ, ಕಿಯಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಹೋಂಡಾ, ಟೊಯೋಟಾ, ರೆನಾಲ್ಟ್, ಡೇಸಿಯಾ, ಫಿಯೆಟ್, ಒಪೆಲ್, ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ VSPZ ಬೇರಿಂಗ್ ISO:9001 ಮತ್ತು IATF16949 ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
